Lập tổ công tác liên bộ kiểm tra giá vận chuyển container tăng

Trước việc giá cước vận tải container tăng, cục trưởng Cục Hàng hải VN vừa ban hành quyết định thành lập và hoạt động tổ công tác kiểm tra về giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển.

 
Cước vận tải, giá thuê mướn container rỗng tăng trong quá trình qua được lý giải do thiếu container rỗng - Ảnh: TUẤN PHÙNG

Tổ công tác kiểm tra về giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển có 13 người thuộc Bộ Giao thông vận tải và Bộ Công thương, Bộ Tài Chính bởi ông Hoàng Hồng Giang - phó cục trưởng Cục Hàng hải VN - làm tổ trưởng. 

Hai tổ phó là ông Nguyễn Công Bằng - phó vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ Giao thông vận tải) và ông Trần Thanh Hải - phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương).

Tổ công tác có nhiệm vụ kiểm tra việc chấp hành quy định về niêm yết giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển theo quy định, việc niêm yết giá phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển, giá dịch vụ tại cảng biển.

Đồng thời, tổ công tác liên bộ có chức năng xử lý hành vi vi phạm theo quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải.
 
Trước đó, từ cuối năm 2020, giá mướn container rỗng tiếp tục tăng, từ mức ban đầu không đến 1.000 USD/container/40 feet đã tăng lên đến 8.000-10.000 USD/container/40 feet. Lý do được các hãng tàu đưa ra là do thiếu container rỗng bởi chênh lệch trong xuất nhập khẩu hàng hóa trong đại dịch COVID-19.

Cùng với đó, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu phản ánh về tình trạng các hãng tàu vận tải biển container tăng giá, phụ giá dịch vụ vận chuyển container lên rất lớn, không có tàu chuyên chở…

Trước tình trạng đó, Chính phủ đã yêu cầu Bộ Công thương, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với các cơ quan, hiệp hội, doanh nghiệp liên quan có biện pháp nhằm tháo gỡ khó khăn cho hoạt động xuất khẩu hàng hóa. Đồng thời kiểm điểm và nắm rõ, xử lý nghiêm theo quy định đối với các hành vi phạm luật quy định trong việc tăng giá thuê tàu, container.

____________________

>>> Nguồn: Xây dựng tổ công tác liên bộ kiểm tra giá vận tải container tăng

 

 

Khu nhà vườn

"Có trả hàng nghìn tỉ chúng tôi cũng nhất quyết không bán", ông Hải, một người sống trong khu nhà vườn duy nhất tại phố cổ Hà Nội cam kết ràng buộc chắc nịch. Trong thời buổi tấc đất tấc vàng, nhất lại là ở trong khu vực phố cổ, thật khó có thể tìm thấy một không gian trong lành, yên tĩnh và rộng như nhà của GĐ ông.

 

 

Căn nhà nằm sâu trong con ngõ nhỏ số 6 Đinh Liệt, vốn thuộc sở hữu của vợ chồng cụ Phạm Văn Thanh - Phạm Thị Tề. Ngôi nhà được xây năm 1945, dưới bàn tay kiến thiết của kiến trúc sư Phạm Khắc Hệ - một KTS có tiếng, thuộc thế hệ đầu tiên của làng KTS nước ta.

Đón nhận chúng tôi là ông Phạm Ngọc Hải (74 tuổi) - con trai út của vợ chồng cụ Phạm Văn Thanh - Phạm Thị Tề. Ông Hải cho biết, sau không ít lần vật đổi sao dời, khu nhà vườn tổng diện tích gần 600m2 nay chỉ còn gần 300m2.

"Cậu mợ tôi có 8 người con, hiện có 7 người đang sinh sinh sống tại đây, 1 người đang định cư tại nước ngoài. Tính ra có 5 thế hệ đang sinh sống nơi đây. Khi con cháu lớn lên, chúng muốn chia nhỏ khu vườn ra để xây nhà. Chúng tôi đã trải qua không ít cuộc họp đại gia đình căng thẳng, đấu tranh để giữ cho được sự nguyên vẹn của khu vườn", ông Hải chia sẻ.

Sau cánh cổng, một khu vườn hiện ra với cây cối xanh rì, tiếng chim hót líu lo. Những ồn ào, xô bồ của cuộc sống sống động ngoài kia như dựng lại ngay đầu ngõ.

Đi qua hai cuộc chiến tranh, ngôi nhà vẫn giữ nguyên được sự giao thoa giữa văn hoá Đông - Tây nửa đầu thế kỷ XX. Nội thất ngôi nhà có những nét phong cách châu Âu như trần nhà cao, các không gian được chia nhỏ tạo sự cá biệt. Bên cạnh đó, là nét truyền thống với những nếp ngói tỏa xuống hiên, mái cong vút đầu đao.

Đặc biệt, ngôi nhà còn lưu giữ bộ bàn ghế cổ hơn 100 năm bằng gỗ núp. Ông Hải cho biết: “Thuở ấy, Hà Nội chỉ có 2 bộ bàn ghế có kiểu dáng và được gia công từ gỗ này. Một bộ được để ở nhà, một bộ khác đang được để tại Nhà hát Lớn Hà Nội“. Dấu tích thời điểm hiện rõ trên tay cầm ghế.

Tại nơi cao nhất của căn biệt thự là điện thờ mẫu Liễu Hạnh. Nay được cải tạo thành phòng vẽ cho người chị Nguyệt Nga (80 tuổi).

Bên cạnh là ban công nơi có chín giếng trời với ý thu được ánh sáng để giao hoà âm dương. Đứng tại đây, tâm hồn con người trở nên thanh thoát, nhẹ nhàng.

Căn nhà còn có phong cách thiết kế một lối đi xuống hầm, nơi chưa được khoảng hơn 20 người. Mặc dù vậy, đã rất lâu gia đình vẫn chưa xuất hiện thêm.

Có người đã trả giá 180 tỉ đồng để mua lại căn nhà này nhưng tất cả mọi người đều thống nhất không bán. Ông Hải cho biết: “Tuổi thơ và cuộc đời tôi gắn bó với căn nhà, đó là căn nhà một tay cậu mợ tôi gây dựng. Con cháu trong nhà cũng từ đây mà lớn khôn, ăn nên làm ra nên giờ có trả giá bao nhiêu đi nữa thì chúng tôi cũng không bán“.

Các chi tiết cổ kính khác trong khuôn viên nhà vườn.

MINH ÁNH - NGỌC LÊ

 _________________

>>> Nguồn: http://marketing-center.net/nha-trong-vuon-16669.html
 

Hàng rào đá: Vẻ đẹp văn hóa kỳ thú của đồng bào người Mông

Barrier đá: Nét văn hóa kỳ thú của người dân tộc Mông

Những viên đá có form size, hình dáng khác nhau, qua bàn tay khéo léo của con người đã biến đổi thành những bức tường rào ưa nhìn và thân thiện. Đó là nét văn hóa độc đáo được người dân tộc Mông ở huyện Tủa Chùa, tỉnh Điện Biên truyền từ đời này qua đời khác.

 

Huyện Tủa Chùa, tỉnh Điện Biên có trên 70% diện tích thoải mái và tự nhiên là núi đá. Nơi đây còn được ví như một “tiểu Hà Giang” hay “Công viên địa chất thu nhỏ”.

Vùng đất được thiên nhiên ưu ái ban tặng cho những tiềm năng về du lịch mà ít nơi có được. Nổi bật là nền văn hóa đa dạng, phong phú và đa dạng được gìn giữ khá nguyên vẹn, trong số ấy số đông đều gắn với cuộc sống trên núi đá.

Đỉnh cao của nghệ thuật xếp đá là Thành Vàng Lồng, đây là công trình được xây dựng hoàn toàn bằng những viên đá sắc nhọn mà không cần đến bất kỳ một chất kết dính nào.

Các “phiên bản thu nhỏ” của Thành Vàng Lồng là những hàng rào đá, với kết cấu độc đáo bền vững và kiên cố từ những viên đá đủ size đã hình thành một nét văn hóa đặc sắc của người Mông nơi đây.

Theo người già kể lại, khi vẫn còn nguyên vẹn, công trình Thành Vàng Lồng có chu vi khoảng trên 400m, với 2 cửa ở hướng Bắc và hướng Ðông.

Thành cấu tạo theo hình vòng cung, uốn lượn theo địa hình đồi núi cao trung bình 2m, mặt tường rộng hơn 1m tạo thành bức tường đá chắc chắn, bề mặt bằng phẳng, người và ngựa có thể đi lại trên mặt thành.

Ngày nay, những dấu tích của Thành Vàng Lồng còn lại 2 đoạn tường thành khá nguyên vẹn đang được bảo tồn để phục vụ du khách tham quan du lịch.

Mặc dù thế không biết từ khi nào, những hàng rào đá được coi là các “phiên bản” thu nhỏ của Thành Vàng Lồng thì vẫn đang lộ diện ở khắp nơi. Từ những bức tường bao bọc nhà, quanh vườn và thậm chí cả ở ven đường, bờ ruộng…

Cái hồn của mỗi ngôi nhà người Mông được tạo được từ những hàng rào đá như thế. Những hàng rào đá rêu phong hòa quyện với thiên nhiên đã trở thành một điểm khác biệt không thể không có trong không gian văn hóa của người Mông nơi đây.

Những viên đá với form size, hình dáng khác nhau, qua bàn tay khéo léo của con người chúng biến thành nhưng bức tường rào chắc chắn, ưa nhìn và thân mật. Đó là một trong nét văn hóa độc đáo được người Mông truyền lại cho con cháu từ khá nhiều đời nay.

VĂN THÀNH CHƯƠNG

_________________________

>>> Nguồn: Barrier đá: Nét văn hóa kỳ thú của người dân tộc Mông




 

 

Căn nhà ấn tượng 150 tỷ tại Hà Nội làm cho người trẻ đến "sống ảo" có gì hấp dẫn?

Công trình có kiến trúc độc đáo nằm ở xã Bát Tràng, Gia Lâm, Hà Nội đang thu hút đa số chúng ta trẻ đến chụp ảnh "sống ảo".

Thời điểm vừa mới đây, một căn nhà có màu đất nung, kiến trúc độc đáo ở Hà Nội đang khiến giới trẻ đổ xô đến check-in "sống ảo". Hoàng Giang (sống ở Hà Nội) cho biết, cô vừa có chuyến đi ngắn ghé thăm công trình đang thu hút sự để ý của dân mạng.

Theo Hoàng Giang, cô di chuyển bằng ô tô tự lái theo đường vành đai 3, chỉ khoảng 20-30 phút là đến nơi. Tòa nhà có tên là "Trung tâm Tinh Hoa Làng Nghề Việt", nằm ở xã Bát Tràng, huyện Gia Lâm Hà Nội.

"Địa điểm nằm ở ngay gần đầu đoạn vào Bát Tràng, đi qua sẽ thấy công trình kiến trúc hoành tráng đang được hoàn thành", Hoàng Giang cho hay.

Ngoài đi bằng ô tô thì có thể lựa chọn đi bằng xe máy, đi taxi hoặc xe buýt từ nội thành sang xã Bát Tràng, Gia Lâm, Hà Nội. thời khắc du lịch thăm quan chỉ khoảng  1 tiếng, tiếp nối có thể kết hợp thăm quan tại các cửa hàng của làng Bát Tràng từ rất lâu nức tiếng với các mặt hàng gốm tinh xảo, bắt mắt.

Hiện nay, công trình vẫn đang trong tiến trình xây dựng. Sau khi hoàn tất sẽ kết hợp giữa bảo tàng và TTTM trưng bày các sản phẩm tinh hoa. "Công trình ấn tượng với kiến trúc bề ngoài có 7 khối vòng xoay tượng trưng cho 7 bàn xoay gốm (một dụng cụ không thể không có của nghề làm gốm truyền thống)", Hoàng Giang chia sẻ.

Công trình có 3 tầng, các tầng trên là nơi trưng bày những dòng gốm nổi tiếng của làng Bát Tràng. Ngoài ngắm các tác phẩm gốm thì khu vườn trên mái là không gian xanh, điểm nổi bật ấn tượng để khách thư giãn, chụp ảnh.

"Tháng 6/2021, công trình mới hoàn thành, hiện tại khi đến tham quan sẽ chụp ảnh bên ngoài và tầng 1 của công trình", Giang chia sẻ.

Nét làm nên sự hấp dẫn chính là cấu trúc đặc biệt, tưởng rất dễ dàng nhưng cầu kỳ và độc đáo. Công trình được đầu tư 150 tỷ nên tất cả các góc được làm rất chi tiết, tinh tế và sắc sảo, cẩn thận với đường nét uốn lượn ấn tượng.

Hoàng Giang khuyên ai muốn đến chụp ảnh "sống ảo": "Vì công trình có màu cam nên tránh màu giống công trình và mặc những tone màu sáng, lạnh và tương phản như trắng, xanh, đen thì sẽ khá nổi bật hơn".

 ____________________

>>> Nguồn: Ngôi nhà độc lạ 150 tỷ tại Hà Nội làm cho giới trẻ đến check-in có gì hấp dẫn?

 

 

Barrier- giải pháp an toàn đối với ngành đường sắt

Đảm bảo an toàn tại nút giao thông giữa đường sắt và đường bộ. Luôn là vấn đề được các cấp quản lý quan tâm. Rất nhiều phương án được đưa ra thử nghiệm. Các thiết bị  kiểm soát cổng  tự động, bán tự đông hay cơ cho ra các kết quả khác nhau. Trong đó rào chắn barrier mang lại hiệu quả nhất. Hãy cùng tìm hiểu và khám phá về rào chắn barrier. công dụng an toàn mà nó mang đến cho ngành đường sắt.

Tại sao cần sử dụng?

Theo thống kê các vụ tai nan liên quan đến đường sắt. Phần lớn do ý thức kém của người tham gia giao thông đường bộ. Cố tình vượt qua đường ray khi đã có báo hiệu tàu đến. 1 phần do các nút giao không có rào chắn, hay thiết bị báo hiệu. Do vậy việc sử dụng rào chắn barrier tự động là cần thiết. Mang lại kết quả cao trong việc đảm bảo an toàn. Tại các nút giao đường sắt và đường bộ.

• Bảo đảm an toàn cho các phương tiện qua lại các nút giao cắt.
• Tạo cảm giác an toàn cho lái xe.Người điều khiển phương tiện khi có tàu đi qua.
• Hạn chế tối đa số người cố tình lách qua rào chắn
• Tiết kiệm chi phí nhân công gác tại các giao lộ. Chỉ cần 1 nhân viên trực để điều khiển barrier. Không cần nhiều người để kéo, đóng mở hàng rào.

Cấu tạo và hoạt động của rào chắn barrier tự động

• Cấu tạo rào chắn barrier:

Barrier rào chắn có cấu tạo giống như các loại barrier khác. Gồm có 3 bộ phận chính:

+ Động cơ: Là thiết bị quan trọng nhất của barrier. Gồm có hệ thống trục, lò xo, main điều khiển. Được gắn trong tủ chứa thiết bị hình trụ. Tủ được sơn tĩnh điện, đáy có thiết kế để bắt bulong xuống nền.

+ Tay cần: Có hình dạng hàng rào. Các thanh rỗng được gia công bằng hợp kim nhôm. Tay cần có chức năng gập gọn lại khi lên cao. Được sơn tĩnh điện và dán decan phản quang.                                                                                                                                                               

+ Thiết bị khác: Điều khiển từ xa, điều khiên bàn, cột đỡ đầu cần

• Đặc điểm rào chắn barrier:

+ Barrier rào chắn dài trung bình từ  4 – 6 mét

+ Thời gian đóng mở barrier rào chắn khoảng 6s

+ Sử dụng động cơ có công suất lớn hơn barrier khác. Do rào chắn có form size lớn hơn. Có khá nhiều thanh chắn kết nối với nhau.

+ Hoạt động đóng mở linh hoạt, êm ái, bền bỉ.

+ Ghép nối với thiết bị điều khiển từ xa.

Nguyên lý hoạt động rào chắn barrie

+ Rào chắn barrier được kết nối với nguồn điện 220V

+ Được lắp đặt với main điều khiển. Khi tàu sắp qua vị trí giao cắt. Nhân viên trực chỉ cần bấm nút điều khiển. Barrier sẽ hạ xuống tạo thành hàng rào ngăn cách. Sau khi đoàn tàu đi qua. Nhận lệnh từ điều kiển, barrier gập lại thành một đường thẳng.

+ Mỗi barrier thường được trang bị hai điều khiển từ xa. Có bán kính điều khiển khoảng 50m. Một điều khiển cắm điện để bàn.

+ Nếu mất điện barrier vẫn đóng mở nhẹ nhàng. Nhờ nắm vặn bằng tay phía bên trong tủ chứa động cơ. Hoạt động nhẹ nhàng nhờ bộ trợ lực.

+  Ngoài ra barrier được kết hợp với 1 số thiết bị khác. Như cảm biến vòng từ, đèn nháy cảnh báo, cảm biến an toàn….

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động Cửa cổng xếp dành cho đường sắt

Theo thống kê có khoảng 5.800 nút giao cắt. Giữa đường sắt và đường bộ trong mạng lưới đường sắt. Để lắp đặt tại các nút giao rào chắn barrier tự động. Thì chi phí thiết bị, lắp đặt là rất cao. Để giảm bớt chi phí, cửa cổng xếp cũng là một phương án an toàn. Sủ dụng tại các nút giao cắt  trọng điểm.

• Cấu tạo Cửa cổng xếp

+ Thân cổng xếp làm bằng thanh trụ cổng và thanh chéo liên kết. Được làm bằng hợp kim nhôm sơn tĩnh điện. Hoặc inox  mác 201, 202 hay 304

+ Các thanh trụ cổng được lắp với bánh xe. Để giúp cổng chuyển động ra vào.

+ Motor cổng xếp là bộ phận quan trọng nhất. Được sử dụng cho cổng xếp tự động.

 Ngày nay cổng  xếp hoạt động đóng mở bằng motor. Được sử dụng rộng rãi và phổ biến.Bộ motor được lắp trong hộp chữ nhật ở đầu cổng. Sử dụng dòng điện soay chiều 220V. Tốc độ đóng mở 15m/ phút

Cổng xếp tự động được mở bằng điều khiển từ xa. Trong trường hợp khẩn cấp hoặc mất điện. Cổng có thể dùng tay đóng mở dễ dàng

Với các motor cổng xếp hiện đại. Được trang bị thêm các thiết bị khác:

• Cảm biến nhiệt: Giúp motor tự ngắt để bảo vệ. Trong trường hợp motor hoạt động nhiều. Cộng với nhiệt độ ngoài trời quá nóng. Làm thân motor nóng quá 70 độ C.
• Cảm biến an toàn: Cổng sẽ dừng lại nếu gặp chướng ngại vật. Nó sẽ tự động lùi lại 50cm và dừng lại. Nếu cổng xếp bị va đổ, motor sẽ tự ngắt điện
• Màn hình cổng xếp: Được làm bằng đèn led. Thông tin cố định không sửa lại được. Dùng để hiện thị thông tin hoặc cảnh báo

Vận hành cổng xếp:

+ Khi có tín hiệu tàu đến, nhân viên trực làm nhiệm vụ. Kéo cổng xếp hoặc dùng điều khiển. Để đóng mở cổng xếp tự động

+ Cổng xếp có thể được vận hành dẫn hướng một ray. Bằng việc sử dụng bánh xe nhựa PA

+ Cổng xếp có thể được vận hành dẫn hướng hai ray. Bằng việc ngồi trên đường ray. Hay được sử dụng bánh xe bằng thép

+ Cổng xếp vận hành không sử dụng đường ray. Sử dụng hướng dẫn bằng từ trường. Hoặc đường ray trôn ngầm dưới đất.

Trên đây chính là 2 thiết bị được sử dụng chủ lực tại các điểm chốt giao cắt. Giúp giảm số vụ tai nạn giao thông tại các điểm giao cắt đường sắt đáng kể.

Nguồn >>> Rào chắn barrier phương án an toàn đối với ngành đường sắt

3 chị em gái ở Bình Định xây nhà khang trang nhỏ xinh dành tặng ba mẹ

Sau 10 năm lặn lội nơi xứ người, 3 chị em gái quê Bình Định dành dụm xây tặng bố mẹ một căn nhà cấp 4 tuyệt đẹp với chi phí 850 triệu VND.

KTS Phạm Ngọc Hiếu cho biết, “Ngôi nhà hạnh phúc” do anh thiết kế kiến thiết được lấy cảm xúc từ chính câu chuyện lòng hiếu thảo của 3 chị em quê ở Bình Định ấp ủ ước mơ xây dựng cho bố mẹ mình một căn nhà, sau 10 năm họ lặn lội nơi xứ người tích góp để quyết tâm biến ước mơ thành hiện thực.

"Sinh ra trong gia đình có 3 chị em gái, khi còn bé họ ao ước có một ngôi nhà khang trang sống cùng bố mẹ, không phải chịu dột bởi những cơn mưa, hay oi bức bởi cái nắng vào mùa hè. Thấy sự vất vả của bố mẹ mình, sau 10 năm lặn lội nơi xứ người, 3 chị em tích lũy, dành tặng cho bố mẹ ngôi nhà để họ sống vui vẻ, bình yên trên chính mảnh đất của ông bà để lại.

Ngôi nhà cũng là nơi sum họp của các thành viên trong gia đình vào những dịp cuối tuần, con cháu quây quần bên nhau", KTS Phạm Ngọc Hiếu nói.

 Nằm ở ngoại ô thành phố Quy Nhơn, “Ngôi nhà hạnh phúc” làm nên khác biệt, ấn tượng và độc đáo bởi lối kiến trúc cách tân, hiện đại mang hơi hướng indochine kết hợp. Ảnh: Niceworld.

Ngôi nhà vừa sắc sảo vừa nổi bật giữa niềm hoài cổ của truyền thống cổ truyền Á Đông và sự lãng mạn, hiện đại của kiến trúc Pháp.

Xung quanh ngôi nhà được bao bọc bởi cây xanh tạo cảm giác lãng mạn, nên thơ giống như những ngôi nhà có trong truyện cổ tích. Mặt trước ngôi nhà rất hiện đại, sang trọng. Cùng với đó, gia chủ trồng nhiều cây xanh tạo cảm giác thân cận với thiên nhiên.

Khi bước vào nhà, phòng khách sẽ để lại dấu ấn mạnh cho chính ngôi nhà.

Quý phái hiện đại, đơn giản dễ dàng làm cho gia chủ cảm giác thoải mái và dễ chịu.

Ngôi nhà có 3 phòng ngủ có thiết kế mang quý phái châu Âu, hiện đại, sang trọng và hoành tráng.

Tông màu sáng là chủ đạo tạo cảm giác dễ chịu và thoải mái không bí bách, như khách sạn 4 sao.

Điểm thu hút trong ngôi nhà chính là không gian bếp - là nơi hạnh phúc nhất của một GĐ. Khu bếp được thiết kế rộng rãi, nội thất tinh xảo đầy đủ tiện nghi.

Khu bếp là nơi chứa đựng tình yêu thương của người mẹ, người vợ trong những món ăn ngon cho hạnh phúc gia đình. Cũng là nơi đã chứng kiến bao niềm vui, hạnh phúc, những khoảnh khắc khó thể quên.

Mang dấu ấn đậm chất cổ điển nhất chính là 1 góc nhỏ nơi thờ phụng tổ tiên, thể hiện văn hóa Á Đông bản sắc của người Việt, thể hiện lòng hiếu kính của con cháu.

 

__________________________________

>>> Nguồn: Ba chị em gái ở Bình Định xây nhà cấp 4 xinh đẹp tặng bố mẹ

 

 

Ông bố biến căn phòng thành khu vườn mini cho cô con gái

Bên phía trong căn hộ 68 m2 ở quận 8, khối hộp gỗ với xích đu và nhiều khoảng không tạo ra không gian như sân chơi.

Căn hộ là tổ ấm của một ông bố và con gái tám tuổi. Tâm niệm cuộc sống "phải chất, phải vui" và muốn xây nên những kỷ niệm đẹp về tuổi thơ, người bố cho con tự ra quyết định thiết kế của công trình.

Nếu người lớn thường chú tâm đến các tiện ích như bếp, phòng khách thì em bé tám tuổi muốn căn nhà như một khu giải trí để thỏa sức chạy nhảy. Bé cũng thích nhà nhiều ô cửa sổ nhất có thể để ngắm sao và bầu trời đêm.

Chủ nhà sẵn sàng chuẩn bị làm một căn hộ với thiết kế kiến thiết độc đáo để chiều ý con gái.

Căn hộ được bàn giao lúc mới xây xong, trống và chưa có tường ngăn chia. Muốn giảm bớt trọng lượng xây dựng và tiết kiệm chi phí, nhóm thiết kế kiến thiết không can thiệp phần thô. Lớp trần bê tông cũng được giữ nguyên nhằm tận dụng hết chiều cao thông thủy.

Tại chính giữa căn hộ, các kiến trúc sư bố trí một khối hộp bằng gỗ thông ép kích cỡ 3 x 3 m, cao 2,2 m. Khối hộp trông như một tác phẩm điêu khắc song mang nhiều chức năng. Với giường ngủ hai tầng cùng các tủ kệ và ô cửa, đây là nơi người ở ngủ, nghỉ, chơi, làm việc, cất chứa đồ đạc.

Chiếc hộp gỗ đặt giữa căn hộ với tương đối nhiều chức năng, chi phí hoàn thành xong khoảng 100 triệu đ.

Không gian trong chiếc hộp liên thông theo chiều đứng và chiều ngang, tạo điều kiện cho các hoạt động tiếp diễn liên tiếp không bị gián đoạn.

Bên cạnh đó, chiếc hộp xoay một góc 45 độ để tạo nên những góc mở rộng. Mọi vị trí xung quanh nó đều có thể dùng làm chỗ thư giãn, vui chơi. Căn hộ cũng bị thoáng rộng hơn, ánh sáng vào được các nơi bên trong như bếp và nhà xí.

Tổng chi phí hoàn thành xong căn hộ khoảng 400 triệu đồng.

Chiếc hộp gỗ là nơi người ở ngủ, nghỉ, chơi, làm việc, cất chứa đồ đạc.

_____________________________
 >>> Nguồn: Người cha biến ngôi nhà thành "quốc gia nhỏ" cho "tiểu công chúa"

 

 

 

Phương thức vận chuyển hàng hóa từ Hải Dương đi Hải Phòng theo phương án mới như thế nào?

Liên quan đến sự việc từ ngày 22/2, TP. Hải Phòng không cho các phương tiện lưu thông trên QL5, đặc biệt là xe xuất phát từ Hải Dương phải quay đầu quay lại, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Sở GTVT Hải Phòng báo cáo UBND thành phố có phương án tháo gỡ phương tiện vận chuyển hàng hóa của tỉnh Hải Dương đi Hải Phòng.

Theo đó, Tổng cục Đường bộ VN yêu cầu Sở GTVT Hải Phòng căn cứ theo các Chỉ thị số 05 và Chỉ thị số 06 của Thủ tướng Chính phủ, nghiên cứu và điều tra các nội dung ý kiến đề nghị tại văn bản số 383/2021 của Sở GTVT Hải Dương và phối với các cơ quan, đơn vị có liên quan tham mưu, báo cáo UBND TP Hải Phòng có phương án tháo gỡ cho phương tiện vận chuyển hàng hóa của tỉnh Hải Dương đi Hải Phòng.

"Sở GTVT Hải Dương phối hợp chặt chẽ với Sở GTVT Hải Phòng để triển khai và hướng dẫn những đơn vị vận tải hàng hóa thực hiện đúng các quy định về các biện pháp phòng chống dịch bệnh COVID-19 của Bộ Y tế", Tổng cục Đường bộ nước ta nêu rõ.



Hải Dương đề nghị Hải Phòng tạo điều kiện trung chuyển hàng hóa. Ảnh: M.Đ

Trước đó, Sở GTVT Hải Dương có văn bản gửi Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ VN về việc tháo gỡ khó khăn, vướng mắc lưu thông giữa tỉnh Hải Dương với TP. Hải Phòng.

Chi tiết cụ thể, qua thông tin phản ánh và lưu lượng xe thực tế qua nút giao giữa đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với QL38B (QL) của tỉnh Hải Dương, từ chiều 22/2, TP. Hải Phòng phân luồng không cho các phương tiện lưu thông trên QL5. Các phương tiện từ Hải Phòng đi Hải Dương qua QL5 được hướng dẫn đi từ ngã tư Quán Toan phải lưu thông qua cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Đặc biệt, các phương tiện xuất phát từ Hải Dương phải quay đầu trở lại.

Điều đó dẫn tới thực trạng nhiều xe chở hàng hóa ở các địa phương như: Kim Thành, Kinh Môn… giáp địa phận Hải Phòng, nằm trên QL5 lại phải đi vòng qua cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, xuống nút giao Gia Lộc (Hải Dương) để vòng trở lại các địa phương này.

Sở GTVT Hải Dương cho biết, việc trên dẫn đến những xe phải lưu thông trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng ra, vào Hải Dương qua nút giao với QL38B, gây ùn tắc giao thông và khó khăn cho công tác điều hành và kiểm soát dịch đối với phương tiện ra, vào tỉnh Hải Dương.

Cũng theo Sở GTVT Hải Dương, lúc này theo yêu cầu của TP. Hải Phòng, xe chở hàng hóa từ Hải Dương chỉ được vào Hải Phòng khi có hợp đồng, đơn hàng Cụ thể (nơi sản xuất, nơi Ship hàng, nơi nhận hàng…) và lái xe phải có kết quả xét nghiệm âm thế bằng phương pháp PCR (có giấy chứng thực của Trung tâm kiểm soát bệnh tật tỉnh Hải Dương) trong thời gian 3 ngày gần nhất. Bên cạnh đó, xe phải có giấy xác thực của chủ doanh nghiệp vận tải là lái xe được ăn ở và quản lý và điều hành tập trung, vâng lệnh tuyệt đối các biện pháp 5K về phòng chống dịch của Bộ Y tế, phun khử khuẩn bảo đảm an toàn phòng chống dịch cho tất cả hàng hóa và phương tiện.

Để bảo đảm thực hiện "mục tiêu kép" theo chỉ đạo của Chính phủ, Sở GTVT Hải Dương báo cáo và đề nghị Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ VN có ý kiến với TP. Hải Phòng dừng việc phân luồng từ QL5 đi đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để bảo đảm lưu thông vận tải hàng hóa.

Sở này cũng kiến nghị Bộ GTVT giao Sở GTVT Hải Phòng phối cùng Sở GTVT Hải Dương thống nhất đề xuất phương án vận chuyển hàng hóa; đặc biệt là nông sản xuất khẩu của Hải Dương lưu thông qua Cảng quốc tế Hải Phòng để xuất khẩu được thuận lợi, nhưng vẫn bảo đảm điều kiện phòng chống dịch COVID-19.

"Đối với xe chở nông sản của Hải Dương chuyên chở bằng container sau khi khử khuẩn sẽ đi thẳng ra cảng để xuống hàng, lái xe và phụ xe không xuống xe. Sau khi xuống hàng xong sẽ quay lại Hải Dương ngay", Sở GTVT Hải Dương đề xuất.



Do quy định nghiêm ngặt của Hải Phòng nên nhiều xe chở hàng xuất khẩu của Hải Dương phải quay đầu trở về. Ảnh: T.T

Liên quan đến vấn đề trên, UBND TP Hải Phòng đã có phản hồi trước những ý kiến đề xuất của Hải Dương và cho rằng phương án lưu thông hàng hóa là không cần thiết..

Theo đó, đối với hàng hóa vận chuyển bằng đầu kéo có thể thực hiện bằng việc đổi đầu kéo và tài xế đi từ tỉnh Hải Dương bằng xe đầu kéo và tài xế từ TP Hải Phòng. Việc bố trí lái xe, phương tiện và cách thức giao nhận do các doanh nghiệp của Hải Dương và Hải Phòng liên hệ và chịu trách nhiệm.

UBND TP Hải Phòng cũng nhấn mạnh, kể từ 16/2, UBND TP Hải Phòng đã chỉ đạo các chốt kiểm soát điều hành dịch bệnh lây lan COVID-19 của thành phố giải quyết cho các xe cùng phương tiện vận tải hàng hóa phục vụ sản xuất, nhập khẩu từ các nhà máy, xí nghiệp, cơ sở sản xuất, kinh doanh tại tỉnh Hải Dương vào TP Hải Phòng khi đảm bảo đồng thời các điều kiện.

Cụ thể chi tiết, các xe vào Hải Phòng phải có hợp đồng, đơn hàng Cụ thể (nơi sản xuất, nơi ship hàng, nơi nhận hàng…) và có các biện pháp phòng, chống dịch bệnh COVID-19 theo quy định.

Lái xe và phụ xe phải có tác dụng xét nghiệm âm tính đối với virus SARS-CoV-2 bằng cách thức PCR tại các đơn vị đã được Bộ Y tế cho phép xét nghiệm khẳng định COVID-19 trong quá trình 3 ngày gần nhất.

Các doanh nghiệp, chủ phương tiện và lái xe, phụ xe chịu nhiệm vụ trước pháp luật về tính chính xác, hợp pháp của các thông tin, giấy tờ khi xuất trình các cơ quan chức năng của TP Hải Phòng kiểm soát.

Đối với các lái xe của Hải Phòng chở hàng đi tỉnh Hải Dương phải có xác thực của chủ phương tiện hoặc UBND xã, phường, thị trấn; khi trở về thì chỉ phải ở tại khu tập trung do chủ phương tiện bố trí và lấy mẫu để xét nghiệm, trường hợp nào cố tình về nhà thì mới bắt buộc vào nơi cách ly tập trung.

Như vậy giờ đây, các tài xế cùng phương tiện vận tải hàng hóa của tỉnh Hải Dương và các tài xế của Hải Phòng đi Hải Dương khi trở về vẫn được vào thành phố trên cơ sở đảm bảo các điều kiện nêu trên.

_____________

>>> Nguồn: Phương tiện chuyển hàng hóa của tỉnh Hải Dương đi Hải Phòng theo cách mới như thế nào?