Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt kết quả cao hơn nếu công tác đóng gói hàng
được thực hiện hiệu quả. Mặc dù vậy điều này thường bị đánh giá thấp dẫn tới các
thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có xu thế không giành được kết quả cao vì
những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng các phương pháp đóng gói hàng
hóa kém tác dụng như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không kết quả, sử dụng các
palet kém chất lượng… vấn đề đó không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó
phải trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không tác dụng là vô
cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để làm những thùng giấy quá khổ
so với lượng hàng cần đóng, điều này làm lãng phí thêm diện tích chở hàng của xe
tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi trường.
Sự đi lên
vượt bật của dịch vụ thương mại điện tử cũng ảnh hưởng đến cách đóng hàng lúc
này, nhu cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn. Những người lái xe xe tải
cho biết, lúc bấy giờ khoang chứa hàng của họ giống như bị “thái hạt lựu” vậy,
phần đông chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang chứa đều có thể quy
đổi ra tiền, cho nên vì thế có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm cách để
đóng những kiện hàng nhỏ hơn, hiệu quả hơn khi vận chuyển hàng hóa và xếp
hàng.Và cách đóng hàng này thật sự mang đến hiệu quả cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không
gian, đóng được nhiều hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên tuyến
đường và góp thêm phần nhân viên an ninh môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ
đang theo đuổi các dự án hữu ích cho môi trường, và một trong những việc quan
trọng là cải thiện tiến trình đóng hàng để hiệu quả hơn.
Tuy vậy cũng có khá nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không áp
dụng cách thức đóng hàng nhỏ để mang lại hiệu quả cao. Hầu hết là do họ không
biết điều đó, một trong những phần là do tiến trình buổi giao lưu của các công
ty, đặc biệt là công ty quy mô lớn khá phức hợp, do đó quy trình đóng hàng không
được quan tâm đúng mực.
“Đây đúng là 1 quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công
ty cung cấp phương án tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500
dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu công dụng là một tồn tại khó tránh của
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một vụ việc
Số đông các
công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói hàng hóa.
Thậm chí một số còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển là 1
trong những các bước của chuỗi đáp ứng. cho nên vì thế họ đánh giá thấp lượng
chi phí có thể tiết kiệm được khi có một quá trình đóng gói hàng hóa tác
dụng.
Sự quan liêu trong hoạt động cũng là một vấn đề. Ngày này khá nhiều
các bộ phận khác nhau can thiệp vào quy trình đóng gói hàng hóa, như: Marketing,
bộ phận thu mua, bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu kiến thiết
bao bì và cách thức đóng hàng. Đóng hàng kết quả sẽ tiết kiệm ngân sách và chi
phí đáng kể cho quy trình lưu trữ và vận chuyển.
“Nhưng không có ai chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều đóng góp thêm phần
vào, và đó là sự việc, không ai muốn chịu trách nhiệm. Và do đó tất cả mọi bộ
phận trong chuỗi đáp ứng có nhiệm vụ trong việc đóng gói hàng hóa thiếu hiệu
quả”.
Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng hiệu quả đó
là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng
hóa.
Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được nhiều hàng hóa hơn
trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với 1 tuyến
phố, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Tuy vậy những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng
hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng hiệu quả không phải là trách nhiệm của mình.
Tuy nhiên những thay đổi vừa mới đây của luật Phân loại cước trong vận chuyển
đường bộ Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể chấm dứt
tình trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng một lượng
hàng họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong tiến trình đóng hàng nếu không muốn
hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa hàng
có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi nhét
tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ sẽ là 1 phương án hay cho việc
đóng gói hàng hóa hiệu quả hơn. “Tất cả những kiện hàng đóng gói không tốt, sẽ
bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.
Do đó người gửi hàng phải tìm
cách cải thiện các bước đóng gói hàng hóa với hai lý do sau: thứ nhất họ không
muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng hóa, thứ hai họ cũng
không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Mặc dù vậy đây là một trong những
con dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ dễ dàng và đơn giản hơn nếu họ cứ bỏ qua
công tác đóng gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật tốt và điều đó
tiềm ẩn các thiệt hại, rắc rối dành cho họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu
rủi ro khi vận chuyển.
Kết quả của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và form
size hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim
weight), hiện nay số đông các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight
để xác định cước. Vậy phương thức này bổ ích ích gì cho các nhà vận chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của không ít công
ty vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày rất nhiều
các kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình
B2B.
Sự ra đời của thương mại điện tử đã thay đổi lớn điều đó. hiện giờ hàng triệu
những người gửi hàng đang sử dụng tương đối nhiều các phương thức dịch vụ vận
chuyển hàng hóa khác biệt, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi một
kiện hàng sẽ đến một địa chỉ riêng biệt, đây là điều thường thấy trong mô hình
B2C. điều này làm cho việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận chuyển
đã không còn cân xứng, vì thế việc áp dụng phương pháp tính Dim weight là cần
thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy chức năng đối với những người gửi hàng. Họ
sẽ thu nhỏ kích cỡ kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn,
dùng đúng loại thùng cho các loại sản phẩm khác biệt, tiêu giảm không gian trống
khi đóng hàng…
Một số công ty sau khi áp dụng các các bước cách tân đóng hàng đã nhận ra lợi
ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. Một số công ty lớn còn đang áp
dụng các giải pháp công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, hiệu quả
hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý quy trình đóng hàng có
thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty
lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có khá nhiều
cách hơn nữa để cải thiện quy trình đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong
quy trình hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần
mềm máy tính vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu về
kích thước, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và thường xuyên cập nhật thêm cho
các mặt hàng mới toanh.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn rất nhiều những
người gửi hàng không đầu tư cho quy trình cải thiện đóng hàng, cho nên vì thế
việc đóng hàng thiếu kết quả vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng hiệu quả hơn sẽ làm
tăng tính tinh gọn của chuỗi cung ứng, rất nhiều người nói về sự tinh gọn này,
nhưng chẳng mấy ai làm được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng rất cần được thực hiện hiệu quả
hơn. Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa khít, còn khoảng trống, thì qua máy
quét đo kích thước người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền vững cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo
đuổi việc kiểm soát quy trình hoạt động ít thải khí cabonic để có lợi hơn cho
môi trường. Tuy vậy việc đóng hàng thiếu hiệu quả của người gửi hàng làm cho
việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận thấy sự phung phí lớn như thế nào
khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị thiệt nếu quá
trình này được thực hiện đúng cách, mọi người đều bổ ích”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng
cao tiến trình đóng hàng được. Họ không Nắm rõ chi tiết của việc cải thiện tác
dụng đóng hàng và lợi ích tài chính của nó đem lại. Những công ty có quy mô lớn,
thường xuyên chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các
yêu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây là cần bao
nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng này,
lời giải thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt
một cái cây và làm nên thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích mang lại sẽ
càng lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản
phẩm vào đúng loại thùng, họ phải đào tạo đội ngũ đóng gói hàng hóa làm điều
đó”.
“Đóng hàng tác dụng mang đến cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội” Ampuja
nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa nhận ra ích lợi lớn lao của
việc đóng hàng hiệu quả hơn. Nhưng không may, có không ít công ty cố tình đóng
hàng thiếu công dụng để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch vụ
vận chuyển hàng hóa. vấn đề đó là không hữu dụng cho xã hội và chẳng có ý nghĩa
sâu sắc gì cả.”
Nguồn >>> Phát
triển dịch vụ chuyển hàng bằng phương pháp gói hàng hiệu quả
.jpg)
.jpg)
